危险信号：工人全面罢工，罗安达铁路彻底瘫痪......

© lusa  曾经繁忙的罗安达铁路

罗安达铁路900多名工人即日起全面罢工，此前该运输线每天6000人左右的乘客，将不得不选用其他出行方式；东部马兰热、北宽扎等地铁路货运瘫痪（周六，铁路工人拒绝给东部省份运输柴油）。

现有数据显示，罗安达铁路沿线覆盖生活和工作人口高达900万，中断铁路运输将对罗安达、北宽扎、马兰热等省客货运输产生重大负面影响，铁路线全面罢工对当地社会稳定也带来更多不确定性。

罗安达铁路彻底瘫痪

鉴于CFL-罗安达铁路公司和工人之间的谈判没能达成协议，从周六起，铁路工人全面罢工，铁路彻底瘫痪，罗安达-马兰热之间不再运营火车。

在CFL董事会和工会委员会之间马拉松式谈判之后，双方做出上述决定，最重要的一点是工会提出增加80%工资的要求没能满足。

CFL新闻发言人Augusto Osório称，工会要求加薪80％左右，这并不取决于公司管理层，因为从公司的低收入来看，根本无法实现。

Augusto Osório无奈的表示，工会的要求已被提交给国家主管部门，铁路公司希望工人停止罢工，等待国家答复，可是工会不理解铁路公司的良苦用心。

铁路工会的“苛刻条件”

铁路工会此前称，他们提出包括改善工作条件、提高薪资待遇、更新工种分类等21项条件，但是铁路公司一直没有答复。

工会代表认为，罗安达铁路公司管理层一直强调公司没钱，甚至在亏损运营，需要财政补贴，这一点他们能够理解。

但是作为一家上市公司，工人希望他们的诉求能够得到国家监管层的留意，并提出解决方案。

工会法律事务秘书Dias Kinquela称，铁路职工工作条件恶劣，甚至缺乏必要的防护工具，各种事故频发。

罗铁董事会主席JúlioBango表示罗安达铁路一直在负债运营，运营收入较少，主要依靠财政补贴，工人们提出的那么多条件显然不可能满足。

 亏损巨大的罗安达铁路 

据罗安达铁路局（CFL）估算，2018年1月至10月，罗安达铁路沿线各类破坏行为，造成的损失高达10亿宽扎。

CFL董事会主席JúlioBango对媒体表示，铁路公司没有足够资金维修被破坏的设备，并使其正常运行。

CFL目前每月的运营收入仅为3000万宽扎，而铁路运营成本每月却高达2.85 亿宽扎。为了维持基本的客运和货运服务，铁路局只维修了部分设备，罗安达铁路现在没有更多的投资价值。

Júlio Bango呼吁罗安达居民穿行铁路线按照指示牌，并停止在铁路线进行买卖活动，以避免发生火车事故造成死亡。

2018年1月至10月，已有16人横穿铁路时被撞死，另有9人受重伤。罗安达铁路全长大约425公里，从罗安达始发通往马兰热省，途经北宽扎省。

 安哥拉三大铁路现状 

2018年初，威拉省和纳米贝省政府在卢班戈举行会议，商议联合制定战略，利用CFM-莫桑梅德斯铁路取代公路运输花岗岩、大理石等石材，因卡车运输加速了道路损坏。

启用莫桑梅德斯铁路运输上述物资，一方面以减少重型运输卡车对公路的损坏，另一方面是通过运输石材和燃油等，提高该铁路线的利用率。

同样在2018年初，CFB-本格拉铁路启动中断数十年的国际货运，成功把来自刚果（金）的铁矿石，通过本格拉铁路运输至洛比托港口，并出口至中国和印度等目的地。

上述事件，对安哥拉铁路运输而言，毫无疑问是一个很好的范例，政府有意推动所有铁路线有更高的利用率。

但是，三大铁路频繁的交通事故，对其捉襟见肘的运营状况无异于一记重击。

就在莫桑梅德斯铁路启动花岗岩运输不久，2018年9月该铁路线发生特大交通事故，造成中、安两国工人十多人死亡的惨剧。

详情：安哥拉发生特大火车相撞事故，截至目前导致多人死亡      铁路事故伤亡人数攀升，引发国际社会普遍关注

而作为兄弟铁路的本格拉铁路，遭遇的情形也大同小异。详情：本格拉铁路列车与汽车相撞！       本格拉铁路列车与卡车相撞       本格拉铁路运输燃油列车出轨

2002年内战结束后，安哥拉政府耗费巨资，完成三大铁路（CFL/CFB/CFM）大修，其铁路利用率一直饱受诟病，难以维系基本运营费用，遑论盈利，并且由于众多原因，铁路事故频发。

---

Os comboios do Caminho-de-Ferro de Luanda (CFL) deixam de circular, a partir de hoje, no troço Luanda/Malanje, por falta de acordo entre a entidade patronal e os trabalhadores em greve, relativamente ao aumento salarial.